海上保險
索償案例分享
甚麼是「共同海損」？
根據約克－安特衛普規則，規則甲 (Rule A of the York Antwerp Rules 1974)，「共同海損」的定義為:
「為了同一航程中財產的共同安全，有意地、合理地作出特殊犧牲或者支付特殊費用以使該財產脫離危險，只有在這種情況下，才存在共同海損行為。」
大家或會記得2006年3月 M/V Hyundai Fortune的意外。該貨船由新加坡經亞丁灣駛往歐洲港口途中發生巨大爆炸，並於船尾引起大火。27名船員曾嘗試救火，但失敗並棄船逃生。船上大約三份一之貨櫃遭大火燒毀，船隻最終被拖到阿曼，並卸下沒有燒毀之貨物，轉到其他船隻運往歐洲。
在上述這共同海損的個案中，船公司會要求貨主於最近之港口提貨，並需於提貨前繳交「共同海損」保證金 (General Average Deposit) 或提供由銀行發出之票據。若貨主投保了貨運保險，保險公司會代投保人繳付保證金；相反，若貨主沒有投保貨運保險，他們便需自行以現金支付貨物價值的約百分之十或於一些個案（如M/V Hyundai Fortune的意外）中，可高達貨物價值的百分之七十五作為「共同海損」保證金。除此之外，保險公司還會替投保人處理「海損攤分費用」 (General Average Contribution)，其費用則以貨物的到岸價值計算。
總括而言，上述個案闡釋了為貨物投保的重要性。尤其中小企的現金流通常較少，所以貨運保險對他們至為重要，因為如不幸遇到意外，他們不單面對損失貨物，即使幸運地貨物獲救，也可能須要支付意料之外的「共同海損」保證金及其攤分和相關的費用，導致他們陷入財政危機。